Новое поколение корейского седана Hyundai Solaris 2017 модельного года порадовало российских автолюбителей новым стильным дизайном кузова и одновременно разочаровало исчезновением нескольких "лошадей" под капотом более доступной версии. Если 1,6-литровый двигатель Gamma D-CVVT после модернизации сохранил прежнюю отдачу в 123 силы, то в качестве 1,4-литрового агрегата теперь устанавливается совершенно новый мотор семейства Kappa, мощность которого по паспорту составляет всего 99.7 л.с.!
В принципе такие цифры должны бы понравиться практичным владельцам, которым приятно сэкономить на расходе топлива и транспортном налоге, но вот как насчет драйва и удовольствия от вождения, чем так славятся "корейцы" с их мощью, выжатой даже из столь малого объема? Журналисты издания "Авторевю" задались этим же вопросом и провели тест-драйв такой неоднозначной на первый взгляд экономичной модификации Hyundai Solaris 1.4 с "урезанными" характеристиками, попутно сравнив ее с версией 1.6 той же новой генерации седана 2017 модельного года. Результаты теста, да и ощущения от вождения оказались не столь печальны, как можно было предположить.
Ремни безопасности на самом деле небезопасны?
Обязательно ли перевозить детей в детском кресле?
Как проезжать выбоины, чтобы сберечь подвеску?
Максимальную скорость хотят увеличить до 150 км/ч
Действительно ли половина дорожных камер - муляжи?
Действительно ли механика надежнее автомата?
Действительно ли штрафы сгорают через 2 года?
Запрет на использование навигатора в смартфоне
Можно ли проехать перекресток под желтый?
