Porsche Boxster

Компактный родстер компании Porsche с центральным расположением двигателя появился в 1996 году; дизайн машины был выполнен в стиле старшей модели Porsche 911 с использованием от нее 20-30 % кузовных деталей и дизайна отделки интерьера. Новинка получила 6-цилиндровый оппозитный мотор водяного охлаждения объемом 2,5 литра мощностью 204 л.с.

В 2000 году появился новый более мощный вариант Boxster S 3,2-литровым агрегатом, который выдавал 250 лошадей, а на базовую версию стали устанавливать 2,7-литровый мотор (217 л.с.).

В 2005 году появляется второе поколение родстера, обе модификации получили аналогичные движки с увеличенной мощностью (2,7 л - 237 л.с., 3,2 л - 276 л.с.). С 2009 года силовые агрегаты для обеих версий прибавили в объеме на 0,2 литра, базовый 2,9-литровый мотор стал развивать 252 л.с., а "эска" стала оснащаться двигателем 3,4 литра, развивающим 310 лошадей мощности, этот же движок, форсированный до 320 л.с., в 2010 году устанавливается на облегченную модификацию Boxster Spyder.

С 2012 года производится третье поколение модели в версиях Boxster и Boxster S с моторами 2,7 и 3,4 литра мощностью 265 и 315 л.с. На разгон до сотни нынешние "Бокстеры" тратят 5,8 и 5,1 сек. соответственно, максималка по официальным данным составляет 264 и 279 км/ч.

Центральное расположение плоского шестицилиндрового мотора позади двухместного кокпита обеспечивает довольно шустрому автомобилю максимально эффективную управляемость без какой-либо вялости или нервозности. Практически идеальная развесовка по осям 48/52 выгодно отличает Boxster от 911-ой модели с основательно загруженной задней осью, с машиной без труда справится любой "новичок" и при этом сможет ощутить все драйверские качества, свойственные настоящему спорткару.

В настоящее время Boxster является самым бюджетным предложением в модельном ряду Porsche, по состоянию на начало 2013 года его базовая версия в России стоит 2 млн 326 тыс руб.



Дополнительные материалы:
Тест-драйв Porsche Boxster S (2 Gen)